去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，不再九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

MSC地中海邮轮方面表示，发朋针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：发朋2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。今年我们在中国市场的供应量非常有限，友圈全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，不再让我们对中国市场更具信心和期待。同时还宣布将实施分批用餐制度，发朋避免餐厅过于拥挤。友圈MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，不再中国市场潜力巨大，不再不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲对《华夏时报》透露，发朋从游客类型来看，发朋当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景

不仅如此，友圈九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

摘要：不再每36秒生产一辆智能电动两轮车、不再每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。如果抓住了中国6000万台的规模，发朋再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在谈到对上述业务的增长预期时，友圈高禄峰预计，友圈全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。剔除建店补贴影响后，不再毛利率为21.42%。

发朋在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、友圈B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。